Voor Renault steeds belangerijker wordende zaken

VEILIGHEID & MILIEU

Veiligheid

Een belangrijke reden voor de aanschaf van een bepaalde auto is de veiligheid. Welke beschermende onderdelen zitten erop? Airbags, gordelspanners, kreukelzones, ABS, onderrijbeveiliging enz. Denk je aan veilige auto's dan kom je al snel uit bij Volvo en Saab. Maar Renault behoort inmiddels ook tot de veiligste auto's van vandaag. Vroeger bekommerde de automobilist zich niet of nauwelijks om de veiligheid terwijl de autobouwers al lang bijzondere aandacht besteedden aan dat aspect.

Renault speelt vanaf 1954 hierin een opvallende rol door de oprichting van een onderzoekscentrum voor fysiologie en biomechanica waar ingenieurs en artsen nauw samenwerken. Er wordt onderzoek gedaan naar oorzaken en gevolgen van ongelukken en daarmee is de basis gelegd voor een nieuwe wetenschap: de leer der verkeersongevallen. Vanaf 1969 wordt er een databank bijgehouden van ongevallen en de gevolgen ervan. Ter plekke wordt informatie verzameld. Informatie betreffende effecten op het menselijk lichaam en de effecten van het materiaal worden onderzocht. Krachten en zwakheden van de mens worden omgezet in een wiskundig model: de crash-test-dummy. Dankzij deze poppen voert Renault proeven uit met experimentele voertuigen om botsingen te simuleren.

In de jaren '80 worden er een aantal passieve (stalen balken in de portieren) en actieve (ABS, Airbag) veiligheidsvoorzieningen geïntroduceerd. Wereldwijd wordt de wetgeving aangepast en worden de eisen steeds hoger. Zodoende werd veiligheid een must voor de consument. Waar vroeger de eerste crashtest werd uitgevoerd met een Dauphine op een helling is deze plek nu uitgegroeid tot de vestiging van een crashtestcentrum in Lardy nabij Parijs. Hier werkt men momenteel volgens de recentste normen, zo men al niet op de reglementering vooruit loopt. Inmiddels worden crashtests virtueel (op de computer) nagebootst. Voordeel hiervan is dat de auto al vooruit ontworpen wordt met inbegrip van vervorming van de constructie en het effect van het "ontploffen" van de airbag en de kracht van de gordels die op de borst drukt. Ook onafhankelijke bureau's doen crashtests, waaronder de Euro NCAP. Deze kennen sterren toe. 5 Sterren is het maximale haalbare. Types als de Vel Satis, Mégane en Laguna behaalden deze perfecte score. Dit geeft dus alleen maar aan dat al die inspanningen door de jaren heen hun vruchten afwerpen. Maar uiteraard is voorkomen beter dan genezen, door zelf defensief te rijden voorkomt men een hoop ellende, ondanks het drukke verkeer van tegenwoordig zit een ongeluk in een klein hoekje. 90% van de ongelukken is aan menselijke fouten te wijten. Maar de elektronica gaat "ons" steeds meer helpen...

Crashtest


		Een crash-test tussen een Premium en een Mégane. De Premium is voorzien van een onderrijbeveiliging zodat de Megane niet onder de vrachtwagen kan schieten. <----


Inzittenden bescherming

Milieu

De Renault Next is een hybride auto, voorzien van een elektrische motor voor in de stad en een krachtige thermische motor voor de snelweg.

Vorige

Naar boven

Volgende