In den
Kindheitstagen des Automobils hatte der Motorsport eine ganz besondere
Stellung. Die Bedeutung des Motorsports war vielleicht noch wichtiger, als
dies heute der Fall ist. Ein Automobil-Produzent, der etwas auf sich
hielt, der fuhr Motorrennen. Anfangs waren Distanzfahrten zwischen zwei
Städten, meist europäischen Metropolen, gang und gäbe. Erst geraume Zeit
später wurden Rennen auf bestimmten Strecken ausgetragen. RENAULT war von
Beginn an mitbestimmend im Motorsport. LOUIS RENAULT und besonders sein
älterer Bruder MARCEL fuhren etliche Siege ein. Die Folge: Der Absatz von
RENAULT-Fahrzeugen steigt, die kleine Firma floriert.
Als eines
der größten Rennen seiner Zeit findet im Mai 1903 der Marathon von Paris
nach Madrid statt. LOUIS und MARCEL RENAULT wollen durch einen weiteren
Sieg erneut Werbung für Ihre Automobile machen. Doch das Rennen, das einen
immensen öffentlichen Zuspruch hat (Über drei Millionen Zuschauer säumen
die Strecke), steht unter keinem guten Stern. Es gibt etliche Unfälle,
auch mehrere tödliche. Doch das Rennen geht weiter. Auf der ersten Etappe
von Paris nach Bordeaux kommt der Wagen von MARCEL RENAULT nahe der
Ortschaft Couhé-Vérac in Führung liegend von der Strecke ab. MARCEL
RENAULT stirbt zwei Tage später, am 26. Mai 1903, an den Folgen seiner
Verletzungen. Er wurde nur 31 Jahre alt. Der schwere Unfall des
prominenten Teilnehmers führt zum Abbruch des Rennens. Künftig werden
Rennen nur noch auf speziellen, abgesperrten Strecken stattfinden. Nach
dem Tod seines Bruders bricht LOUIS RENAULT sämtliches motorsportliches
Engagement der Firma ab.
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MARCEL
RENAULT
*1872
+1903 |
MARCEL
RENAULT kurz vor seinem tödlichen Unfall 1903 |
Nur
Drei Jahre später steigt RENAULT wieder in’s Geschäft mit den
Autorennen ein. Im Jahr 1906 findet der erste Grand Prix von
Frankreich statt. Der Sieger: Natürlich RENAULT!
1909
siegt Louis Raffalovitch beim 24-Stunden-Rennen von New York.
Natürlich auf einem Wagen aus Billancourt! Und so reihen sich Siege an
Siege und Rekorde an Rekorde!
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Die
Rennerfolge von RENAULT sind die beste Werbung für die Modelle, RENAULT
steigert jedes Jahr die Produktion und wird der Lieferant für Automobile
der oberen Zehntausend! RENAULT baut nicht nur Taxen und kleine Autos,
sondern auch die Karossen für die Schönen und Reichen Frankreichs!
Nach dem
Ende des Zweiten Weltkrieges muss sich Frankreich erst einmal auf die
Mobilisierung des Volkes einstellen. RENAULT hat die Nase vorn mit dem
kleinen 4CV. Doch schon bald zeigt sich, was wirklich im Inneren des
kleinen “Butterklümpchens” steckt! Der kleine 4CV gewinnt Rennen an
Rennen, in seiner Klasse sogar die Rallye Monte Carlo! Die ab 1956
erhältliche “Thronfolgerin” Dauphine gerät in die Hände eines Hexers:
Amédée Gordini nimmt sich der
Dauphine an, und so entsteht das Erfolgsmodell Renault Dauphine Gordini,
welches auch etliche Rennerfolge erzielen soll. Gordini wird sich auch
später noch, als seine kleine Firma längst fest in RENAULT-Hand ist, den
Modellen R8 und R12 annehmen, auch mit sehr grossem Erfolg! Doch schon
bald werden die Tage der “Gordini”-Reihe gezählt sein! Längst zeigt
RENAULT Interesse an einer kleinen Sportwagenschmiede aus Diéppe:
Alpine! Schon seit einiger Zeit entstehen auf Basis des R8 die Modelle
A106 und A108! Doch erst in
Zusammenarbeit mit RENAULT ensteht ein Sportwagen, der zur Legende
werden soll: Die RENAULT Alpine A110!
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Schnittzeichnung des kleinen “PS-Monsters”! |
Ende
der 1960er-Jahre entwickelt RENAULT neben dem Engagement bei Alpine
und Gordini auch eigene Ideen und Aktivitäten im Motorsport. Das
Resultat ist unter Anderem die Einführung des “RENAULT-5-ELF-Pokals”!
Das Wettbewerbsfahrzeug, ein nur leicht modifizierter RENAULT 5, war
inklusive Kit-Satz schon für ca. 10.000,00 DM zu bekommen, die
maximale Preisgeldsumme lag bei ca. 300.000,00 DM und umfasste zwölf
Rennen! Welcher Erfolg der Markenpokal werden sollte, das konnte
niemand vorausahnen. Der Clio sollte dem R5 folgen! Eine ungebrochene
Faszination!
Was man
dem kleinen RENAULT 5 nicht von Anfang an ansah, genau wie 4CV,
Dauphine, R8, R12, das war seine unglaubliche sportliche Begabung! Als
kleiner, frecher Familien- oder Zweitwagen zur Welt gekommen,
entwickelte sich der Kleine rasch zu einem Sporttalent, in der
Variante TS merkte man ihm das Potential schon an! Aber als er zum
“Alpine”-Modell pubertierte musste jedem bewusst sein, was hinter dem
unscheinbaren Wägelchen steckte! Das absolute Highlight der R5-Reihe
bildete der vor Kraft strotzende R5 Turbo! Eine unglaubliche Karriere!
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Übrige Sporte
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1901, Type
I
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1901,
Type K
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1903,
Type O
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90 cv |
Goelette
cross |
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2005, Mégane, Race of
the champions |
Twingo
C06, Autocross, Helmut Kellner, Österreich |
Twingo
C06, Autocross, Helmut Kellner, Österreich |
Carjump
Veulen
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2001,
R5 |
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2001,
R21
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Camion-cross
Check:
http://sportsmecaterre.free.fr/index2.htm
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camion léger, Mascott,
Pascal Grand |
camion standard, Premium, Sébastien
Fargeas |
camion cross, Midlum, Alain
Herve |
super camion cross, G340,
Michel Patte |
Truck
& Tractorpulling
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Magnum Black Widow,Van Gemert |
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AE, Yellow Devil |
Magnum, French Power |
Magnum, JB Trading |
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AE, Van Rijswijk |
Premium, Renault
Trucks Utrecht |
R98, Team up and
down, Gert Kooiker |
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R56, Willem Smit, Nunspeet |
2002, R681, Michiel Heuts, Leveroy |
2003,
Magnum Black Widow,Van Gemert
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Stunt-trucks
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Midliner, Bastien
Sensations Fortes |
G-serie
Aravi stuntteam |
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Renault
CBV met straalmotor
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R-serie
Wheely Patrick Bourny
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M-serie
Rollende Renault Bourny
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