membre du passiflora:  

PERSONENBEFÖRDERUNG

 

Übersicht von alle Renault und Saviem Busse und Kleinbusse

     
   
 
folgen Sie uns auf:

Renaultoloog

Homepage

Der Renaultoloog

Nachrichtenbrief

Renaultfahrer

Treffen & Veranstaltungen
Festival 2012
Festival 2014
Clubs & Hobbyisten
Club Nachrichten
Miniatura

Modellbau

Miniaturen

Sammeln

Online Shop

Renault - Produkte

Renault Nachrichten

Historie

Personenkraftwagen

Lastkraftwagen

Personenbeförderung

Landmaschinen

Schienenfahrzeuge

Luftverkehr

2-& 3-Räder

Schifffahrt

Militärfahrzeuge

Prototypen

Studie Zeichnungen

Renault - Rennsport

Formel 1

Paris-Dakar

Truckrennen

Tourenwagen

Pokalrennen

Formel & GP's

Rallye

Rekordwagen

Übrige Sporten

Renault - übrige

Besondere Renaults

Extrem-Tuning

Betriebe

Firmenzeichen & Erscheinungsbild

Werbung

Sicherheit

Umwelt

Daten & Fakten

Zusammenarbeit

Filme & Serien

Pokalschrank

Links

Links

Losange Magazine
Renault "R-serie"
Festival Fotoalbum
Fotoalbum

Contact

E-mail

Gästebuch
Forum

Übrige

Inserieren

Quellenangabe

Impressum

Vielen Dank!
Offizielle Partner:
Renault dealer Janssen
 
Nebim B.V.
 
Dijkstra & Langeweg, Rutten
 

Dé site met AL het Renault nieuws!

Hier inserieren?

Mail an: Renaultoloog oder hier anklicken für weitere Infos

 

 

Het vervoer van mensen heeft bij Renault altijd centraal gestaan. Op alle mogelijke manier worden  mensen van A naar B vervoerd. Dat vervoer vindt plaats door middel van taxi's, busjes, touringcars, lijn- en stadsbussen van o.a. Renault en Saviem. Zo bereiken miljoenen mensen wereldwijd dagelijks hun plaats van bestemming. In de loop der jaren hebben Renault en Saviem dan ook diverse voertuigen gebouwd en werden vaak krachten met andere fabrikanten gebundeld om nog betere producten te leveren. Kijk maar eens naar deze grote greep uit het Renault en Saviem personenvervoer arsenaal.


1905-1945

Het eerste personenvervoer in een Renault begint met de komst van de Parijse taxi's type AG, niet veel later worden deze taxi's ook geëxporteerd naar steden als New York. De eerste voertuigen, geschikt voor het vervoer van meerdere personen, lopen in 1906 van de band. In dat jaar worden er in totaal 1615 voertuigen gebouwd. De eerste autobus, met de typische Renault "eendensnavel"-motorkap, werd geleverd aan de Algemene Parijse Autobusdienst. Hij opende de lijn Place Clichy-Saint-Germain-des-Prés. De stadsbus uit het legendarische straatbeeld voor Parijzenaren en de toeristen in de jaren dertig is de Renault TN 6 (oh, dat achterbalkon ... !). Deze bus kon 50 personen vervoeren en werd pas in 1969 definitief afgedankt. Tot de 2e wereldoorlog werden er nog diverse formaten bussen gebouwd meestal door verschillende carrosseriebouwers.

1905 type AG, Taxi Paris

1906 type AG1

1906 type ?

1907 type XB

1910 type ?

1920 type GS

1924 type NN

1927 type PR

1927 type PN

1927 type PY

1928 type PY trolley

1931 TN4 A2

1933 type OSB

1933 type SXB

1933 type YFB

1933 type UMB 1933 type TIB

1933 TN4 HP

1933  KZ11 G7 taxi

1934 TN4 F 1936 TN4
1936 TN4 A1

? type ZPD

1943 TN6 C2 gaz
   
1943 TN6 A gaz    

1946-1977

Na de 2e wereldoorlog wordt de productie van bussen weer hervat en begint bij de 215D. De meeste carrosseriën worden gemaakt door Scemia, een bedrijf waar Renault al mee samenwerkte voor de oorlog. De concurrentie op de bussenmarkt is heftig en Renault wordt zelfs van de koppositie verstoten en wel door Chausson. De nieuwe trend is dat de motoren voortaan achterin geplaatst worden, maar Renault bouwt voortaan bussen met een motor onder de vloer. Belangrijkste reden was dat de achterzijde van de bus een lage instap voor passagiers garandeerde. In November 1955 vond er een reorganisatie in de busproductie plaats. De zware voertuigendivisie van Renault fuseert met Latil en Somua en wordt de L.R.S.-groep waaruit de naam SAVIEM (Société Anonyme de Véhicules Industriels et d'Equipements Mécaniques) voortvloeit. In 1957 komt SACA bij Saviem, een samenwerkingsverband tussen Floirat en Isobloc. Kort daarop volgt de autobusfabriek Chausson, die in 1959 wordt in 1959 overgenomen door Saviem. Het merk Floirat staakte in december 1961 de productie en verdween van het toneel maar door de toetreding van Chausson kreeg Saviem in Annonay de beschikking over een moderne busfabriek. Spoedig werd het nieuwe merk een vertrouwde verschijning op de bus- en touringcarmarkt. De naam Renault verdwijnt dus van de zwaardere voertuigen (vrachtwagens en bussen), maar blijft bestaan op de lichtere voertuigen zoals o.a de Goelette. Populaire busjes, o.a. in de voormalige Franse koloniën, waren de Saviem SG2 en de Super Goelette, later opgevolgd door de Alouette en weer later door de Trafic en Master.

1946 215D

? R2168

1949 R4150

? R4151

1949 R4190

1950 R4191

1950 R4200

1950 R4210

1950 R4230

1952 ?

1952 R4192

1952 R4211

1953 ?

1952 R4201

1952 R4231

1957 Saviem ZR20

1959 Estafette

1960 1960 Goelette

1960 Saviem SC1

1960 Saviem SC1 double deck

1961 Saviem SC2

? Saviem SC5

1964 SG2

1964 Saviem SC10

1964 Saviem S45

1964 Saviem S53

1964 Saviem S105

1969 Saviem E7

1975 Saviem SC10U

1977 Saviem S45R

 

1977 Saviem S53R

1977 Saviem S105R

 


1978-2003

Vanaf 1980 verschijnt de naam Renault weer op alle voertuigen en heet de bedrijfswagen en bussen divisie Renault Véhicules Industriels. Renault handhaaft de bestaande Berliet en Saviem modellen nog geruime tijd, met zo hier en daar en faceliftje. Renault begint direct al met de ontwikkeling van enkele nieuwe bussen. Heuliez, een grote bus en carrosseriebouwer in Frankrijk, gaat in 1982 samenwerken met Renault. Ze gaan gezamelijk bussen ontwikkelen en produceren. In 1983 komt de Europese Dodge-group bij Renault. Diverse varianten van o.a. de Dodge 50 worden als Renault bus gemaakt, maar ook voor de Spaanse Dodge-Barreiros (Renault V.I. España) komen er Renaults in de plaats die worden gebouwd door verschillende carrosseriebouwers zoals Ugarte, Unicar, Hispano Carrocera en Ebrocar. Vlak nadat Renault Véhicules Industriels in 1992 Renault V.I. wordt komt in 1993 Karosa voor een gedeelte bij de bussen-divisie. De grootste fusie dient zich aan in januari 1999, wanneer Renault en Iveco overeenkomen de bus divisies samen te voegen. De nieuwe naam van dit bedrijf wordt Irisbus. Renault en Iveco worden beiden voor 50% eigenaar. Ook Heuliez sluit zich kort daarna aan bij Irisbus gevolgd door Karosa voor 51% en Ikarus (Ikarusbus).

Maar ja, net als bij de trucks en de tractoren stoot Renault ook de bussenfabricage in 2003 definitief af. Iveco neemt het deel aandelen over van Renault en wordt dus volledig eigenaar van Irisbus. De eerste echte nieuwe Irisbus bussen zijn nog bij Renault ontwikkeld, het zijn de Civis en de Chrystalis. Ze hebben een volledig ander uiterlijk maar geven echt aan dat het Renault hoofdstuk hiermee definitief is afgesloten, helaas. Wat nog overblijft zijn o.a de Trafic en de Master.

1978 Berliet PR14

1978 Berliet PR100 MI

1978 ER100 trolley
1979 Estafette 1980 Trafic

1980 SC10U/O

1980 PR100 1980 PR180

1981 SC10R

1982 Master 1982 JP1 A12 Heuliez 1983 A290
1983 A320 1983 Dodge 50

1984 PR100.2

1985 PER100 trolley 1985 PR180.2 1985 PR100.3

1986 R312

? G45 ? G105
1986 R212 1988 S45RX 1988 S53RX

1988 S105RX 1989 Trafic T900/1100/1400

1990 FR1 GTX

1991 Tracer

1993 PR112

1993 PR118

1995 Agora

1995 Agora geledebus

1996 Karosa Recreo

1996 Karosa Axer

1996 Illiade 1997 Master T35

? Axer

? Matra Civis

1999 Ares

2000 Trafic dCi80/100/140

2003 Master

2005 Mascott

2006 Trafic Generation

2006 Master

2006 Master long chassis

2010 Kangoo MAXI

2010 Master

2013 Kangoo MAXI ZE

   
2013 Kangoo    

Ab 2003: Irisbus

Alleen de Renault Iliade en Civis varianten zitten nog in het leveringsprogramma van Irisbus. Iveco is nu dus de enige grootaandeelhouder van Irisbus en beschikt over veel fabrieken en ontwerp studios. De eerste echte Irisbus is de Evadys bus.

 

2004 Irisbus Iliade 2004 Irisbus Civis
2004 Irisbus Crystalis 2005 Irisbus Evadys 2006 Irisbus Citélis

Musee des transports Verney

13, Parc des Amandiers; La Gavotte
13170 Les Pennes Mirabeau
Tel. 00.33.6.10.42.71.46.
http://trolley013.skyblog.com/index.html
Email : Trolley-tbfp@hotmail.fr


 
     
       
   

©2004-2014 Renaultoloog - ©Tony Vos - ©Renault Trucks - ©Charge Utile - ©World Bus Explorer - ©Irisbus