membre du passiflora:  

TRANSPORT DES VOYAGEURS

 

Vue générale de tous les autobus de Renault et Saviem

     
   
 
Suivez-nous sur :

Renaultoloog

Accueil

Le Renaultologiste

Bulletin d'information
Fête 2012
Fête 2014

Conducteurs Renault

Évènements

Clubs & Hobbyiste

Club nouvelles
Miniatura

Maquettes

Miniatures

Collectionner

Online shop

Renault - produits

Renault nouvelles

L'histoire

Voitures

Vehicules utilitaires

Transport des voyageurs

Agriculture

Trains

Aviation

2-& 3-roues

Marine

Matériels de guerre

Concept-cars

Design

Renault - autosport

Formule 1

Paris-Dakar

Course de camion

Touring cars

Cupracers

Formules & Courses

Rallye

Voitures de record

Autre sports

Renault - autre

Véhicules spéciaux

Machines extrêmes

Entreprises

Logos & Style maison

Publicité

Sécurité

Environnement

Détails et Faits

Coopération

Films & Séries

Palmares

Liens

Liens

Losange Magazine
Renault "R-serie"
L'album de Fête
Livre de photo 1
Livre de photo 2
Livre de photo 3

Contact

E-mail

Livre d'or
Forum

Autre

Faire votre publicité sur cette site

Références

Dégagament de responsabilités

Merci beaucoup!
Partenaires officiels:
Renault dealer Janssen
 
Nebim B.V.
 
Dijkstra & Langeweg, Rutten
 

Dé site met AL het Renault nieuws!

Votre annonce ici?

Envoyez une e-mail a Renaultoloog ou clickez ici pour plus d'infos

 

 

Het vervoer van mensen heeft bij Renault altijd centraal gestaan. Op alle mogelijke manier worden  mensen van A naar B vervoerd. Dat vervoer vindt plaats door middel van taxi's, busjes, touringcars, lijn- en stadsbussen van o.a. Renault en Saviem. Zo bereiken miljoenen mensen wereldwijd dagelijks hun plaats van bestemming. In de loop der jaren hebben Renault en Saviem dan ook diverse voertuigen gebouwd en werden vaak krachten met andere fabrikanten gebundeld om nog betere producten te leveren. Kijk maar eens naar deze grote greep uit het Renault en Saviem personenvervoer arsenaal.


1905-1945

Les premiers véhicules Renault ayant effectué le transport de personnes furent les taxis Parisiens du type AG. Quelques temps après, on exporta ces taxis vers des villes comme New York ou La Haye. Les premières voitures convenables pour le transport de plusieurs personnes sortent de la chaîne de fabrication en 1906. Cette année-là, on fabriquera 1615 voitures. Le premier autobus, avec son capot typique en forme de bec de canard, est livré à la RATP. Il dessert la ligne « Place Clichy-Saint-Germain-des-Prés ». L’autobus urbain adapté aux caractéristiques des rues parisiennes des années trente, le Renault TN 6, est devenu une  légende pour beaucoup de parisiens et de touristes (ah, cette plateforme arrière ouverte…. !). Cet autobus a une capacité de 50 personnes et n’est mis définitivement hors service qu’en 1969. Jusqu’à la seconde guerre mondiale, plusieurs types de bus sont construits, en général par différents constructeurs.

1905 type AG, Taxi Paris

1906 type AG1

1906 type ?

1907 type XB

1910 type ?

1920 type GS

1924 type NN

1927 type PR

1927 type PN

1927 type PY

1928 type PY trolley

1931 TN4 A2

1933 type OSB

1933 type SXB

1933 type YFB

1933 type UMB 1933 type TIB

1933 TN4 HP

1933  KZ11 G7 taxi

1934 TN4 F 1936 TN4
1936 TN4 A1

? type ZPD

1943 TN6 C2 gaz
   
1943 TN6 A gaz    

1946-1977

Après la seconde guerre mondiale, la production des bus reprend avec le 215 D. La plupart des carrosseries sont fabriquées par Scemia, une entreprise avec laquelle Renault a déjà coopéré avant la guerre. La concurrence sur le marché est très rude et Renault est même détrôné de sa première place par Chausson. La nouvelle tendance est que l’on place les moteurs à l’arrière et désormais Renault place également les moteurs de ses bus à l’arrière. La raison la plus importante était que, de cette façon, on garantissait une montée surbaissée à l’arrière pour les passagers. En novembre 1955, un regroupement a lieu à la production des bus. La division poids lourd de Renault fusionne avec Latil et Somua, donnant naissance à la SAVIEM LRS (Société Anonyme des Véhicules Industriels et d'Equipements Mécaniques). En 1957, SACA (un accord de coopération entre Floriat et Isobloc) se joint à Saviem, suivi peu après par le fabricant d’autobus Chausson, racheté en 1959 par Saviem. À partir de décembre 1961, la marque Floriat cesse la production et disparaît. Mais grâce à son affiliation avec Chausson, Saviem a à sa disposition une usine d’autobus moderne à Annonay.  Rapidement, la nouvelle marque devient familière sur le marché des bus et autocars. Ainsi, le nom Renault disparaît sur les poids-lourds (camions et autobus) mais est toujours présent sur les véhicules utilitaires légers, comme la Goélette par exemple. De petits autocars populaires, comme par exemple le Saviem SG2 et la Super Goélette, suivis plus tard par l’Alouette puis par le Trafic et le Master, sont livrés aux anciennes colonies françaises.

1946 215D

? R2168

1949 R4150

? R4151

1949 R4190

1950 R4191

1950 R4200

1950 R4210

1950 R4230

1952 ?

1952 R4192

1952 R4211

1953 ?

1952 R4201

1952 R4231

1957 Saviem ZR20

1959 Estafette

1960 1960 Goelette

1960 Saviem SC1

1960 Saviem SC1 double deck

1961 Saviem SC2

? Saviem SC5

1964 SG2

1964 Saviem SC10

1964 Saviem S45

1964 Saviem S53

1964 Saviem S105

1969 Saviem E7

1975 Saviem SC10U

1977 Saviem S45R

 

1977 Saviem S53R

1977 Saviem S105R

 


1978-2003

Vanaf 1980 verschijnt de naam Renault weer op alle voertuigen en heet de bedrijfswagen en bussen divisie Renault Véhicules Industriels. Renault handhaaft de bestaande Berliet en Saviem modellen nog geruime tijd, met zo hier en daar en faceliftje. Renault begint direct al met de ontwikkeling van enkele nieuwe bussen. Heuliez, een grote bus en carrosseriebouwer in Frankrijk, gaat in 1982 samenwerken met Renault. Ze gaan gezamelijk bussen ontwikkelen en produceren. In 1983 komt de Europese Dodge-group bij Renault. Diverse varianten van o.a. de Dodge 50 worden als Renault bus gemaakt, maar ook voor de Spaanse Dodge-Barreiros (Renault V.I. España) komen er Renaults in de plaats die worden gebouwd door verschillende carrosseriebouwers zoals Ugarte, Unicar, Hispano Carrocera en Ebrocar. Vlak nadat Renault Véhicules Industriels in 1992 Renault V.I. wordt komt in 1993 Karosa voor een gedeelte bij de bussen-divisie. De grootste fusie dient zich aan in januari 1999, wanneer Renault en Iveco overeenkomen de bus divisies samen te voegen. De nieuwe naam van dit bedrijf wordt Irisbus. Renault en Iveco worden beiden voor 50% eigenaar. Ook Heuliez sluit zich kort daarna aan bij Irisbus gevolgd door Karosa voor 51% en Ikarus (Ikarusbus).

Maar ja, net als bij de trucks en de tractoren stoot Renault ook de bussenfabricage in 2003 definitief af. Iveco neemt het deel aandelen over van Renault en wordt dus volledig eigenaar van Irisbus. De eerste echte nieuwe Irisbus bussen zijn nog bij Renault ontwikkeld, het zijn de Civis en de Chrystalis. Ze hebben een volledig ander uiterlijk maar geven echt aan dat het Renault hoofdstuk hiermee definitief is afgesloten, helaas. Wat nog overblijft zijn o.a de Trafic en de Master.

En 1993 Karosa rejoint le groupe Renault et reçoit plus tard le nom de Irisbus.

1978 Berliet PR14

1978 Berliet PR100 MI

1978 ER100 trolley
1979 Estafette 1980 Trafic

1980 SC10U/O

1980 PR100 1980 PR180

1981 SC10R

1982 Master 1982 JP1 A12 Heuliez 1983 A290
1983 A320 1983 Dodge 50

1984 PR100.2

1985 PER100 trolley 1985 PR180.2 1985 PR100.3

1986 R312

? G45 ? G105
1986 R212 1988 S45RX 1988 S53RX

1988 S105RX 1989 Trafic T900/1100/1400

1990 FR1 GTX

1991 Tracer

1993 PR112

1993 PR118

1995 Agora

1995 Agora geledebus

1996 Karosa Recreo

1996 Karosa Axer

1996 Illiade 1997 Master T35

? Axer

? Matra Civis

1999 Ares

2000 Trafic dCi80/100/140

2003 Master

2005 Mascott

2006 Trafic Generation

2006 Master

2006 Master long chassis

2010 Kangoo MAXI

2010 Master

2013 Kangoo MAXI ZE

   
2013 Kangoo    

Depuis 2003: Irisbus

Alleen de Renault Iliade en Civis varianten zitten nog in het leveringsprogramma van Irisbus. Iveco is nu dus de enige grootaandeelhouder van Irisbus en beschikt over veel fabrieken en ontwerp studios. De eerste echte Irisbus is de Evadys bus.

 

2004 Irisbus Iliade 2004 Irisbus Civis
2004 Irisbus Crystalis 2005 Irisbus Evadys 2006 Irisbus Citélis

Musee des transports Verney

13, Parc des Amandiers; La Gavotte
13170 Les Pennes Mirabeau
Tel. 00.33.6.10.42.71.46.
http://trolley013.skyblog.com/index.html
Email : Trolley-tbfp@hotmail.fr


 
     
       
   

©2004-2014 Renaultoloog - ©Tony Vos - ©Renault Trucks - ©Charge Utile - ©World Bus Explorer - ©Irisbus