membre du passiflora:  

AGRICULTURE

 

Vue générale de toutes les voitures agricole de Renault

     
   
 
Suivez-nous sur :

Renaultoloog

Accueil

Le Renaultologiste

Bulletin d'information
Fête 2012
Fête 2014

Conducteurs Renault

Évènements

Clubs & Hobbyiste

Club nouvelles
Miniatura

Maquettes

Miniatures

Collectionner

Online shop

Renault - produits

Renault nouvelles

L'histoire

Voitures

Vehicules utilitaires

Transport des voyageurs

Agriculture

Trains

Aviation

2-& 3-roues

Marine

Matériels de guerre

Concept-cars

Design

Renault - autosport

Formule 1

Paris-Dakar

Course de camion

Touring cars

Cupracers

Formules & Courses

Rallye

Voitures de record

Autre sports

Renault - autre

Véhicules spéciaux

Machines extrêmes

Entreprises

Logos & Style maison

Publicité

Sécurité

Environnement

Détails et Faits

Coopération

Films & Séries

Palmares

Liens

Liens

Losange Magazine
Renault "R-serie"
L'album de Fête
Livre de photo 1
Livre de photo 2
Livre de photo 3

Contact

E-mail

Livre d'or
Forum

Autre

Faire votre publicité sur cette site

Références

Dégagament de responsabilités

Merci beaucoup!
Partenaires officiels:
Renault dealer Janssen
 
Nebim B.V.
 
Dijkstra & Langeweg, Rutten
 

Dé site met AL het Renault nieuws!

Votre annonce ici?

Envoyez une e-mail a Renaultoloog ou clickez ici pour plus d'infos

 

 

La première série de tracteurs pour l’agriculture apparaît juste après la fin de la première guerre mondiale. Ces tracteurs sont construits sur la base du char « FT » issu de cette guerre. Le type « GP » (muni de chenilles) était directement issu de ce char. Très vite, plusieurs versions apparaissent sur le marché parmi lesquelles une version avec un générateur à gaz comme moteur et une autre équipée de différents moteurs à essence et diesel. Le type HO fut le premier tracteur équipé de roues. Au fil des ans, de plus en plus de modèles sont produits, de sorte que Renault peut livrer des tracteurs convenant pour tous les secteurs de l’agriculture. Dans l’histoire des tracteurs, Renault est lié à plusieurs autres marques comme : Motomeccanica, Allis-Chalmers, Carraro, Mitsubishi et Claas. Et c’est Claas qui, depuis 2004, détient 80 % des actions de Renault-Agriculture ; ce qui veut dire que désormais les tracteurs Renault sont vendus aux couleurs de Claas. Dès lors, la couleur ocre est seulement une couleur optionnelle, mais en France il sera encore possible de l’obtenir en standard. Je vous souhaite beaucoup de plaisir en regardant et lisant cette page consacrée à l’activité agriculture de Renault.


1919-1939

De 1919 à 1939, Renault utilisait exclusivement, comme pour les voitures, camions et autobus, des lettres comme indication de type. Le nombre de modèles augmentait si vite, qu’une lettre ne suffisait plus à nommer un modèle et ainsi on commençait à employer 2 ou 3 lettres.

1919 type GP

1920 type HI

1921 type HO

1926 type PE

1926 type PO

1928 type RK

1931 type PE1

1933 type VI

1933 type VY

1934 type YL

1935 type PE2

1938 type AFV

     

1939 type AFX

1939 type AFM

  


1940-1945

Le début de la guerre a eu une grande influence sur la production industrielle en Europe. À cause d’une grande pénurie des matériaux, il était nécessaire de faire des économies pour joindre les deux bouts. Renault livra donc une série limitée de tracteurs, sans fioritures par rapport aux modèles habituellement livrés.

1941 301D

1941 301H

1941 302H

1941 303D

1942 304

1942 304H

1942 305

1942 306

1942  307H

   

1944 304 E1

   

1946-1955

Après la seconde guerre mondiale, la reconstruction de l’Europe fut très rapide. Il y avait une forte demande de nouveaux tracteurs pour augmenter la production de nourriture. Renault n’est pas sorti indemne de la guerre. Plusieurs parties des usines étaient bombardées et Louis Renault était mort dans des circonstances obscures. Quelques mois après la libération, l’usine était nationalisée et Renault produisait un nouveau modèle basé sur des techniques existantes. On employait 4 chiffres comme indication de type. Renault utilise alors les ressources de Hispano-Hercules et de Perkins, mais aussi leurs usines elles-même.

De R-nummers (bestaat uit 4 cijfers)

Het eerste cijfer geeft aan wat voor soort voertuig het is: 1=auto, 2=bestelauto benzine, 3= tractor benzine, 4= bestelauto en vrachtauto diesel en 7=tractor diesel.

De overige cijfers geven aan welke uitvoering het is, aanduiding van de techniek (motor- en chassisvariant) en het soort remmen, radiateur en ophanging dat worden gebruikt.

1946 R3040

1948 R3041

1949 R3042/R3082

 

1949 R3043/R3083

1949 R3044/R3084 R3045/R3085

 

1951 R7012

1951 R7013

1951 R7022

1951 R7023

1954 R3046

1954 R7012 leger


1956-1961

Pendant des années cinquante, l’agriculture est en train de se mécaniser très vite. Le nombre des ventes augmente, ainsi que la puissance des moteurs moyens. Les nouvelles séries D- et N sont alignés aux agriculteurs modernes. En 1956 le moteur diesel est la source d’énergie la plus populaire, surtout après l’introduction du diesel spéciale pour l’agriculture (diesel rouge). Renault achètes des moteurs en Allemagne chez MWM (Motor Werke Mannheim), tout avec refroidissement par l’air, mais utiles aussi des moteurs de Perkins (USA) avec refroidissement par eau. La type N signifie une largeur Normale; type E Étroite et V est pour la Viticulture. De 1960 jusqu’à 1963 le Motomeccanica Super 108 est dans le programme de Renault, causé par la commande de encore plus de puissance

1956 D22 R7052

1956 D30 R7051

1956 D35 R7050

1956 E30 R3050/R3051

1958 D16 R7053

1960 Motomeccanica Super 108 R7053

1960 N, E, V31 R3051

1960 N, E, P70 R7050

1960 N ,E, V71 R7051

1960 N, E, V72 R7052

1960 N73/Junior R7053

1960 V73/Junior R7053

 

 

1960 N71 Super R7055

 

 


1962-1966

Eind 1962 introduceert Renault de Super-serie. Als eerste de Super 7, technisch en uiterlijk gelijk aan de N-serie. Uiterlijk nieuw waren de Super 4 en Super 5. Nieuwe techniek en meer verschillende vermogens. Allen leverbaar als normaal- en smalspoor en als wijnbouwuitvoering. In 1964 wordt de Super-serie uiterlijk vernieuwd en komen er typen bij, de Super 3 en Super 6. Grootste kenmerk was hun vierkante motorkap en hogere achterspatborden. Alle typen kregen een letter D achter hun naam en een gewijzigde grille in 1965 maar de grootste wijziging was de hefinrichting. Op de D-serie werd voor het eerst tracto-control toegepast, een soort van automatische diepteregeling van de hefinrichting. Met de ene hendel stelt men de gewenste diepte in, met de andere hendel laat men het werktuig omhoog en omlaag bewegen. De gewenste diepte wordt dan steeds aangehouden zoals ingesteld. Tracto-control werkt ook bij oneffenheden in het land, overal wordt de diepte hetzelfde gehouden. In 1966 komen de eerste Renault tractoren met 4-wielaandrijving. De Super 2D had een Indenor motor. Er waren 2 kleuren leverbaar: oranje(roodachtig) en rood. Bij introductie van de Super D-serie worden de velgen voortaan wit gespoten. In 1963 wordt als top van het programma eerst de R385 en later de Master 1 en Master 2 geïntroduceerd. De Master 1 was voorzien van een 4 cilinder MWM-motor met luchtkoeling en de Master 2 was voorzien van een 4 cilinder Saviem-motor met vloeistofkoeling; leverbaar met 4-wielaandrijving waren het behoorlijke tractoren. De Master TP (Travaux Publics=openbare werken) was een gele industrieuitvoering van de Master o.a. bestemd voor de Franse overheid.

1962 Super 7 R7055

1962 Super 5 R7054

1963 Super 4 R7056

1963 385 R77

1963  Master 1 R77

1963 Master 2 R78

1964 Super 3 R7052

1964 Super 6 R7050

1964 Super 7 R7055

1965 Super 3D R7052

1965 Super 4D R7056

1965 Super 5D R7054

1965 Super 6D R7050

1965 Super 7D R7055

1965 Super 7D R7055

1966 Super 5D 4x4 R7154

1966 Super 6D 4x4 R7150

1966 Super 7D R7155

 

1966 Master 1/2 R717/R718

1966 Master 1 TP R777

 

1967-1971

In maart 1967 maakte Renault een begin met de totale vervanging van het bestaande modellenprogramma. Met de introductie van de 50- en 80-serie ging vormgeving een belangrijke rol spelen. Een strak gelijnde motorkap met ingebouwde koplampen gaven de trekker een eigen identiteit. Motoren kwamen wederom van MWM. De vierwiel-aangedreven typen kregen het cijfer 4 voor het typenummer. Uit 1969 stamt de 90-serie. Door de nog steeds groeiende vraag naar meer vermogen in combinatie met 4-wielaandrijving kwam Renault met deze lijn. Voorzien van een nieuwe motorkap en spatborden waren dit de eerste Renault tractoren die affabriek konden worden geleverd met een cabine. Eind jaren '60 werd stuurbekrachtiging steeds vaker ingebouwd. Een speciale serie smalspoor en wijnbouwtractoren komen uit in 1968. De Renault 50, 60, 70 en 80. Ook bij de tractoren had Renault een Amerika avontuur. Voor Allis-Chalmers (A-C) bouwt Renault een 40pk tractor, de A-C One-Sixty, op basis van de Renault 50-serie (normaalspoor). Na nog enkele andere producties viel het doek snel voor het Renault/Allis-Chalmers verhaal. Laatste stuiptrekking was de 1451, die stond in 1973 op een show in Parijs, maar is nooit in Europa verkocht geworden. Het was een Allis-Chalmers in Renault uitdossing.

1967 Super 2D R7201

1967 53 R7211

1967 55 R7231

1967 56 R7251

1967 57 R7241

1967 86 R7281

1967 88 R7261

1968 50 R7213

1968 51 R7256

1968 58 R7291

1968 60 R7253

1968 70 R7252

1968 80 R7282

1968 456 R7255

1969 94 R7611

1969 96 R7631

1969 AC One-Sixty R7301

1969 AC one sixty R7301

1970 82 R7288

1970 89 R7341

1970  91 R7614

1970 92 R7601

1970 98 R7651

1971 486 R7285

1971 489 R7345

1971 496 R7635

1971 498 R7655

  

1971 AC LCG R7302

1971 AC Economic R7307

   

1972-1980

Vanaf 1972 werden alle Renault tractoren voorzien van Carraro voorassen. Carraro is een Italiaanse fabrikant en werd voor Renault de zoveelste samenwerking. Renault kocht een groot aantal aandelen in 1974. Begin 1973 leidde deze samenwerking tot de introductie van 3 nieuwe types. Het betrof Carraro trekkers gespoten in Renault kleuren, voorzien van een Renault typenummer en een R-nummer en de naam Renault erop. In mei 1973 startte Renault met de introductie van serie tractoren die zou uitgroeien tot de meeste uitgebreide uit de gehele Renault historie. Bijna 80 verschillende typenummers, van de 301 tot en met de 1451-4, al dan niet in "S"- of "M"-uitvoering. Nieuwe neus, nieuwe cabines, MWM-motoren al dan niet met vierwielaandrijving, tracto-control, diverse versnellingsbakken, alles was mogelijk. Hogere vermogens kwamen er al in 1974. De Renault 460 vormde in april 1975 de laatste aanvulling op de eerste smalspoor-en wijnbouwtrekkers. In 1976 wordt de gehele smalspoorserie gemoderniseerd. De hele reeks krijgt een "S" achter de naam. Uiterlijk herkenbaar aan hun zwarte "duikbril" rond de koplampen. Ook hier kregen de vierwiel-aangedreven uitvoeringen een 4 voor het typenummer. In 1977 onderging de 571-4 een kleine wijziging. De koplampen verhuisden van onder naar het midden van de grille. Alle typen vanaf de 781 worden in 1977 standaard voorzien van de nieuwe super-luxe cabine. Vanaf 1979 zal ook de 461, de 551 en de 651 standaard voorzien zijn van deze super-luxe cabine. Begin 1980 komen er 2 nieuwe Carraro trekkers uit en hadden een gewijzigd uiterlijk.

1972 571-4 Carraro R7223

1973 321-4 Carraro R7221

1973 451-4 Carraro R7222

1973  301 R7411

1973 361 R7421

1973 421 R7431

1973 461 R7431

1973 461 R7441

1973 462 R7442

1973 551 R7451

1973 651 R7461

1973  652 R7462

1973 651-4 R7464

1973 AC 6040 R7481

1974 571-4 Carraro R7224

1974 751 R7621

1974 751-4 R7624

1974 752 R7622

1974 782 R7622

1974 851-4 R7664

1974 951 R7641

1974 951-4 R7644

1974 981 R7641

1974 981-4 R7644

1974 1151-4 R7674

1974 1181-4  R7674

1975 460 R7257

1975 556 R7456

1975 656 R7466

1975 851 R7661

1975 1401-4 R7694

1975 120

1975 125

1975 130

1976 50S R7365

1976 60S R7375

1976 70S R7376

1976 80S vignes R7385

1976 80S verger R7386

1976 551-4 R7454

1976 1451-4 R7694

1977 460S R7377

1977, 351M R7411

1977 421M R7421

1977 461M  R7431

1977 781 R7591

1977 781-4 R7594

1977 891 R7681

1977 921 R7681

1977 891-4 R7684

1977 921-4 R7684

1978 480S R7387

1978  752-4 R7624

1978 782-4 R7624

1979 54-10/54-17/54-18/54-19/54-20

1979 54-25/54-30/54-40/54-50

1979 ABM 480

1979 56-10/56-40/56-50 /56-60/56-60T/56-60P

1979 54-80/54-83

1979 RC385/395

1979 90S R7396

1979 490S R7398

1980 481-4 Carraro R7225

1980 581-4 Carraro R7226

1980 681 R7491

1980 681-4 R7494

 

1980 751-4S R7504

1980 891S R7681


1981-1988

Vriend en vijand kijkt zijn ogen uit als Renault in 1981 op de SIMA, een landbouwbeurs te Parijs, de volledig nieuwe TX-serie introduceert. Een nieuwe generatie tractoren die zijn tijd ver vooruit is. Bovendien is dit de eerste serie in de nieuwe kleuren combinatie: antraciet-oker-wit. De tractoren scoren op het gebied van techniek en comfort maximaal en worden eerst alleen als 6-cilinders uitgebracht maar daarna ook met 4-cilinder motoren naar beneden uitgebreid. Er is veel vraag naar een goedkopere uitvoering van de TX, die word onder de naam TS uitgebracht. De S-serie wordt langzaam aan afgebouwd vanwege het uitbrengen van de TX-serie. Er komen meer kleinere versies van de TS-serie. 2 nieuwe Carraro typen verschijnen in 1982, geheel naar Renault normen qua kleuren combinatie voorzien van Perkins motoren. Eind 1987 verdwijnen de Carraro modellen definitief uit het programma. De smalspoorserie wordt in 1984 volledig herzien, zij krijgen nu eenzelfde typeaanduiding als de TX- en TS-trekkers. Een cijfercombinatie aangevuld met een letter. De V (Vigneron) of de F (Fruitier) werd erbij vermeld. Grootste uiterlijke verandering is de grille, voor en opzij, en de nieuwe layout van naam en typen op de motorkap. In 1984 wordt de TX-en TS-serie uitgebreid met de RS-serie, gelijk aan de TS-serie maar dan wel met goedkopere en eenvoudigere cabine en verkrijgbaar in diverse motorvarianten. Klein ander avontuurtje uit de jaren '80 was de D-serie. Renault kocht bij Mitsubishi deze kleine tractoren en werden naar Renault maatstaven aangepast. Zo halverwege de jaren '80 beschikt Renault over een zeer uitgebreid landbouwprogramma. Maar ook voor de industrie heeft Renault diverse oplossingen. Vooral de franse overheid is een grote afnemer van de diverse speciale trekkers. De 600, 700 en 800 M en H modellen waren in vele gedaanten verkrijgbaar voor specifieke doeleinden. Nieuw in 1986 is de LS-serie met MWM-motoren, en er waren van dat model ook trekkers leverbaar met Perkins motoren herkenbaar aan het typenaam SP. Als eind 1986 het doek valt voor de smalspoor en D-serie is Renault er klaar voor met een nieuwe generatie tuin- en wijnbouwtractoren. De V, F en LB-serie dient zich aan. Stuk voor stuk specifieke machines voor elk individueel bedrijf in de land-en tuinbouw. Grootste nieuws in 1987 is de introductie van de TZ-cabine. Een cabine die op 4 schokdempers is gemonteerd zorgt ervoor dat Renault wederom een vooruitstrevende stap doet ten opzichte van de concurrentie.

 

 

1981 60S R7375

1981 80S verger R7386

1976 80S vignes R7385

1981 90S R7395

1981 103-12 TS/TX R7821/ R7812

1981 103-14 TS R7822

1981 103-14 TX R7822

1981 113-12 TS/TX/RE R7921

1981 113-14 TS/TX/RE R7922/R7923

1981 133-14 TS/TX R7932

1981 145-14 TX/RE R7942

1981 Opraappers

1981 Hooi-/stro-pers

1982 501-4 Carraro R7227

1982 601-4 Carraro R7229

1982 466S R7446

1982 556S R7456

1982 656S R7466

1982 461S R7441

1982 551S R7451

1982 551-4S R7454

1982 651S R7461

1982 651-4S R7464

1982 681S R7491

1982 681-4S R7494

1982 751S R7501

1982 741 R7741

1982 751-4S R7624

1982 781S R7591

1982 781-4S R7594

1982 851S R7661

1982 851-4S R7664

1982 891S R7684

1982 891-4S R7684

1982 921S  R7681

1982 921-4S R7684

1982 981S  R7641

1982 981-4S R7644

1982 1181-4S R7674

1982 95-12 TS/TX R7811

1982 95-14 TS/TX R7812

1983 68-12 RA/RS R7721

1983 68-14 RA/RS R7722

1983 74-14 RA

1983 75-12 RA/RS R7731

1983 75-12 TS R7731

1983 75-14 TS R7732

1983 Rondbaalpers

1984 18-12D R7551

1984 18-14 D/HD R7552

1984 24-12D R7561

1984 24-14D R7562

1984 32-12D R7571

1984 32-14D R7572

1984  32-50F

1984 32-50V/EV R7375

1984 32-60F R7386

1984  32-60V R7385

1984 34-60V R7387

1984 42-70F R7396

1984 42-70V R7395

1984 44-70F R7398

1984 701-4F Carraro R7278

1984 61-12 RA/RS R7711

1984 61-14 RA/RS R7712

1984 80-12 TX R7731

 1984 80-14 TX R7732

1984 106-14 SP R7832

1985 15-12D R7541

1985 15-14D R7542

1985 32-50SV R7365

1985 80-12 TX R7761

1985 80-14 TX R7762

1985 95-14 RE/RS R7811/ R7812

1985 103-12 RE/RS R7821

1985 103-14 RE/RS R7822

1985 704M  R7752

1985 724M  R7752

1985 704H  R7752

1985 724H R7752

1985 700M  R7751

1985 720M R7751

1985 700H R7751

1985 720H R7751

1986 55-12F R3246

1986 55-12V R3235

1986 65-12 LS R3121

1986 65-14 LS R3122

1986 70-12F R3266

1986 70-12 SP R3131

1986 70-12V R3255

1986 70-14F R3268

1986 70-14 SP R3132

1986 70-14V R3257

1986 75-12 LS R3141

1986 75-14 LS R3142

1986 80-12F R3276

1986 80-14F R3278

1986 85-12 LS R3161

1986 85-14 LS R3162

1986 110-14 TS/TX/RE R7912

1986 120-14 TS/TX/RE R7922

1986 521S R7449

1987 50-12 LB R3201

1987 50-12V R3215

1987 55-12 LB R3221

1987 55-14 LB R3222

1987 58-12 LS R3111

1987 58-14 LS R3112

1987 77-12 TS R7721

1987 77-14 TS R7722

1987 80-12 SP R3151

1987 80-14 SP R3152

1987 85-12 TS/TX R7761

1987 85-14 TS/TX R7762

1987 95-12 TS R7811

1987 95-14 TS R7812

1987 103-12 TS R7821

1987 103-14 TS R7822

1987 120-14 TZ R7922

1987133-14 TZ R7932

1987 145-14 TZ R7942

1987 600M R3123

1987 55-12V R3235

1988 55-14V R3237

1988 110-14 TE/TA R7912

 

1988 120-14 TE/TA R7922

1988 133-14 TE/TA/TS R7932

1988 145-14 TE/TA R7942

1988 800M R3143

1988  804M R3144


1989-1992

Op de SIMA van 1989 presenteert Renault nogal wat veranderingen in haar programma. De nieuwe M- en P-serie worden geïntroduceerd. Verder ook een diversiteit aan nieuwe versies van de T-serie. De M-serie is voorzien van MWM-motoren en de P-serie van Perkins motoren. De tractoren lijken qua neus veel op de TX-modellen. De M- en P-serie worden tot begin 1993 geleverd. Op basis van de T,M en P-serie komen er diverse industriële varianten, onder de namen 600, 700, 800 en 900 MI en MI Hydroshift. Renault is door de jaren heen uitgegroeid van grootleverancier van landbouwtrekkers en machines tot een uiterst gespecialiseerde fabriek waar tractoren haast per stuk worden gemaakt, volledig naar wens van de klant. Als nieuw topmodel wordt eind 1991 de goud-metallic kleurige NECTRA uitgebracht. Het is een TZ-trekker uitgerust met een ongekende luxe.

1989 58-32 ME/MA/MS/MX R3111

1989 58-34 ME/MA/MS/MX R3112

1989 65-32 ME/MA/MS/MX R3121

1989 65-34 ME/MA/MS/MX R3122

1989 70-32 PE/PA/PS/PX R3131

1989 70-34 PE/PA/PS/PX R3132

 

1989 75-32 ME/MA/MS/MX R3141

1989 75-34 ME/MA/MS/MX R3142

1989 80-32 PE/PA/PS/PX R3152

1989 80-34 PE/PA/PS/PX R3152

1989 85-32 ME/MA/MS/MX R3161

1989 85-34 ME/MA/MS/MX R3162

1989 90-32 ME/MA/MS/MX R3171

1989 90-34 ME/MA/MS/MX R3172

1989 75-32 TX R7721

1989 75-34 TX R7722

1989 85-32 TX R7761

1989 85-34 TX R7762

1989 90-32 TX R7771

1989 90-34 TX R7772

1989 103-52 TE/TA/TS/TX R7821

1989 103-54 TE/TA/TS/TX/TM R7822

1989 110-54 TE/TA/TS/TX/TZ R7912

1989 120-54 TE/TA/TS/TX/TZ R7922

1989 133-54 TE/TA/TS/TX/TZ R7932

1989 145-54 TE/TA/TX/TZ R7942

1989 155-54 TE/TA/TX/TZ R7952

1989 650 MI R3123

1989 750 MI R3143

1989 754 MI R3144

1990 175-74 TZ R3852

1991 70-12 LB R3241

1991 70-14 LB R3242

1991 80-12V R3275

1991 80-14V R3277

1991  106-54 TL Tracfor/TM R7842

1991 180-94 TZ R3862

1991 120-54 TZ Nectra

1991 155-54 TZ Nectra

1991 850 MI R3163

1991 850 MI Hydroshift R7763

1991 854 MI R3164

1991 854 MI Hydroshift R7764

1991 900 MI Hydroshift R7773

1991 904 MI Hydroshift R7774

 

1991 950 MI R7823

1991  954 MI R7824

  

1993-2003

In de jaren '90 neemt het design van tractoren echt een vlucht. De vormgeving wordt steeds gedurfder. Als voorloper op nieuwe ideeën komt Renault eind 1992 met een beperkte oplage van de FT die begin 1993 al verkocht zal worden. Niet lang daarna zien we de Ceres-generatie om de hoek komen. Ronde vormen worden de nieuwe norm. Afgeronde neus, rondere spatborden en dak zorgen voor modern ogende tractoren. Enkele jaren later wordt het gehele Renault programma in dezelfde lijn ontworpen. De Ares, Cergos, Ergos en Atles tractoren tonen aan niet meer onder te doen voor het auto en vrachtauto ontwerp van tegenwoordig, die inmiddels al jaren per computer ontworpen worden. Ook de kleine tractoren, zoals de Dionis, Fructus en Pales krijgen zo'n soort vormgeving. Renault levert voor het eerst tractoren van 250pk. Terwijl Renault rond 2003 een topprogramma heeft besluit Renault om de hele boel af te stoten net als de vrachtauto- en bus-divisies. In Claas wordt een zeer goede partner gevonden die al jaren schitterende machines maakt en waarmee Renault al jaren op de foto te vinden is. Renault tractoren worden nu in Claas-kleuren verkocht. De typenamen worden wel behouden. Hoe een en ander zich in de toekomst gaat ontwikkelen ben ik wel benieuwd naar. Tactisch lijkt het mij zeer goed voor elkaar...

1993 90-34 FT R3172

1993 160-94 TX/TZ R3842

1993 Ceres 65/70/75/85/95

1993 Ceres 65/70/75/85/95

1993 Ceres 70 X/75 X/85 X/95 X

1993 Ceres 70 X/75 X/85 X/95 X

1995 Ceres 95X Spacial 4x4

1996 Ares 540 RX/RZ

1996 Ares 550 RX/RZ

1996 Ares 610 RX/RZ

1996 Ares 620 RX/RZ

1996 Ares 630 RX/RZ

1996 Ares 640 RZ

1996 Ares 710/720 RZ

1996 Ares 725 RZ

1996 Ares 735 RZ

1996 Ares 815 RZ

1996 Ares 825 RZ

1997 Ergos 90/100/110

1997 Cergos 330/340

1997 Cergos 350

1998 Dionis 110/120

1998 Dionis 130/140

1998 Fructus 110/120/130

1998 Fructus 140

1999 Palès 210

1999 Palès 210/230

1999 Palès 240

1999 Ceres 310/320/330/340

1999 Ceres 320 X/330 X/340 X

2000 Atles 915/925/935 RZ

2001 Ceres 325 2wd

2001 Ceres 335/345/355

2001 Ceres 325/335/345/355 X

2001 Ergos 85/95/105

2001 Cergos 335/345/355

2001 Témis 550 X

2001 Témis 610/630 X/Z

2001 Témis 650 X/Z

2002 Ares 546 RX/RZ

2002 Ares 556 RX/RZ

2002 Ares 566 RX/RZ

2002 Ares 616/626 RX/RZ

2002 Ares 636 RZ

2002 Ares 656/696 RZ

2002 Ares 816/826/836 RX/RZ

2002 Atles 926/936 RZ

2002 Sonalika Solis 40/60

2002 Sonalika DI-35/DI-55/DI-60/DI-75

2003 Celtis 426 RE

2003 Celtis 436 RX

2003 Celtis 446

2003 Celtis 456

2003 Celtis Arceau


2004-à aujourd'hui

De Celtis was nog maar net een jaar verkrijgbaar of hij is al niet meer in Renault kleuren te krijgen. Evenals de Ares en Atles worden ze voortaan als Claas in lichtgroen-wit met rode velgen geleverd. Maar of de Renault-oker kleur echt definitief gaat verdwijnen, ik weet het (nog) niet, ze zeggen dat ze in Frankrijk wel nog "oranje" blijven, ik hoop het maar...

2004 Claas Celtis 426 RC

2004 Claas Ares 826 RZ

2004 Claas Atles 936 RZ

2004 Multis 106/136/156

2005 RB130/140

2005 Ergos

   

2013 Arion 430

   

Renaultoloog Agriculture Club

De Renaultoloog Agriculture Club is een initiatief van de Renaultoloog website om alle liefhebbers van Renault Agriculture te verenigen. Gebruik dit logo om te laten zien dat je graag het Renault Agriculture erfgoed in ere wilt houden. Ander doel is om een netwerk op te bouwen om elkaar te kunnen voorzien van informatie, onderdelen, boeken enz. en om elkaar te ontmoeten o.a. op het Renaultoloog Festival. Deel hier je initiateven, mail naar webmaster@renaultoloog.nl

ATR, Amicale du Tracteur Renault .com

 
     
       
   

©2004-2014 Renaultoloog - ©Tony Vos - ©Renault Agriculture - ©Charge Utile - ©Claas