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MATÉRIELS DE GUERRE

 

Sommaire des matériels de guerre de Renault

     
   
 
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Pendant des années Renault jouait un grand rôle aux affaires de guerre. Surtout pendant la Première Guerre mondial, mais aussi pendant la Deuxième , Renault connaissait une histoire captivante.Mais aussi plus tard on revoit Renault régulièrement chez le maintien de la paix mondial, entre outre aux O.N.U. (Nations unies) où on engage des lourds matériels de guerre et à l’armée Française. Un grand arsenal de moteurs d’avions, de chars et de camions quittaient les usines pendant des années. Regardez le résumé des armements de Renault.


Des camions pour la victoire.  Bien avant 1914, le ministre des armées organisait des concours mettant en concurrence les différents constructeurs français. Ainsi ces derniers mirent-ils très tôt leur savoir-faire au service de l'armée. Ainsi durant la première guerre mondiale, on put se rendre compte de la robustesse de quelques véhicules dont le CBA de Berliet, appelé aussi "l'increvable" et fabriqué à plus de 25 000 exemplaires. Il y eut aussi le TAR de marque Latil, premier camion 4x4 dont toutes les roues étaient directrices. Il ne faut pas oublier non plus le tracteur Renault à adhérence totale qui, avec tous les véhicules précités joua un rôle important dans la victoire des alliés. Production après guerre. La guerre terminée, le ministère des armées n'avait plus besoin d'autant de véhicules et la production s'en est ressentie. Mais les constructeurs ne s'en sont pas arrêtés là et ont continué de proposer à l'armée des véhicules de plus en plus performants et élaborés. Parmi ces véhicules figurent en bonne place le tracteur d'artillerie 6x4 de 155 CV de Berliet ou encore des véhicules tout terrain VPC et VPB, toujours fabriqués par Berliet. Dans les années 1950, Renault et Berliet sont les principaux constructeurs de camions militaires. Renault livrant plutôt de petits véhicules (LRS, Galion, AHS) et Berliet des véhicules plus imposants (tracteur GBU, porte char T12 et les GBCKT). Evidemment, il est un constructeur qui fut aussi très présent dans ces moments importants, c'est la SAVIEM née en 1955 et qui fournit les modèles TP3, SM8 et TRM 2000. Elle fournit également des moteurs pour chars construits dans ses usines de Limoges. la Saviem toujours en service actuellement. la Saviem es né "Renault Véhicules Industriels" qui  continué à fournir des véhicules militaires à l'armée et ce qui se fait encore aujourd'hui maintenant que Renault Véhicules Industriels est devenu Renault Trucks. Les véhicules actuels sont fabriqués à l'usine de Limoges comme au temps de la Saviem. Les noms, les hommes les matériels changent, mais pas les lieux historiques de l'entreprise. Evidemment les véhicules actuels sont de plus en plus performants, fiables et techniquement plus évolués (systèmes de freinage plus performants, protection du véhicule, etc...).Ainsi aujourd'hui sont fabriqués des VAB, VBCI, GBC180 et autres Sherpas, ces derniers ayant participé en 2005 au long périple de la route de la soie entre Lyon et Pékin sans rencontrer de problème ou d'incident montrant ainsi leur robustesse et leur fiabilité. Les véhicules militaires Renault Trucks couvent ainsi tous les besoins de l'armée française dans tous les domaines. D'autres marchés devraient à l'avenir être conclus entre Renault Trucks et l'armée française qui, avec la suppression du service militaire obligatoire exprime d'autres besoins et fait appel à des civils pour diverses missions comme l'entretien ou la rénovation des véhicules. Gageons que le lien qui unit Renault Trucks et l'armée française ne peut que se renforcer et pérenniser ainsi une collaboration qui existe de longue date. 

La Première Guerre mondiale, 1914-1918

Le conflit avec des Allemands qu’éclatais en 1914, était la première guerre ou on utilisait la tactique de guerre mécanisée. Des camions remorque, des tracteurs, des autos, des sous-marins, des avions et des fusils automatiques causaient beaucoup de morts. Louis Renault fournirait une contribution importante à la production militaire. Les usines de Renault construisaient presque tous; des balles au lit de camp et des moteurs d’avions aux chars. Pendant la Première Guerre mondiale il y avait deux événements qui faisaient Renault fameux. La première était la bataille de la Marne , qui aurait lieu du 6 au 13 septembre 1914. Dans 48 heures plus de 6500 soldats étaient transportés au front avec quelque 1200 taxis Renault (modèle AG) et de cette manière beaucoup de territoire était repris. Le deuxième était le fait que Renault développait le « char léger » en coopération étroite avec l’armée Française. Du modèle FT-17 presque 1100 exemplaires étaient fabriqués en 1917. Et du modèle FT-18 quelque 3000 pièces. Ces chars aussi se battaient au front et participaient à une victoire Française en juillet 1918. Les chars FT étaient la base de la première série des tracteurs agricoles. À l’aide de ses véhicules, d’abord comme bulldozer et plus tard comme tracteur, le pays pourrait construit de nouveau.

1914 Divers oorlogsmaterieel

1914 type AC

1917 FT17

Pantservoertuig

1918 FT18

Truck uit oorlog '14'18

Pantservoertuig

1924 M24/25

1928 type SK

1928 M28

1929 Pantservoertuig

1930 D1

1930 NC27

1933 AMR 33

1934 AMC 34

1934 R35

1935 AMC 35

1935 Caudron C445 Goéland Seagull

1935 Caudron C690

1936 type G1R

1936 type AGC

1937 type UE

1936 type UE 630

1936 Caudron C714

1937 type AGK

1937 type AGR

1937 type AGK

   
1938 Caudron 760    

Maintien de la paix mondiale après la Deuxième Guerre mondiale

À partir de la Deuxième Guerre mondiale jusqu’à aujourd’hui, beaucoup de gens ne vivent pas encore paisiblement ensemble. Universel il y a beaucoup de guerres (civiles) parmi des tribus différentes. Des lieux plus importants avaient entre outres : l’Inde-le Pakistan (1949), la Chypre (1964), l’Israël (1974), le Liban (1978), le Koweït (1991), la Géorgie (1993), la Bosnie-Herzégovine (1996) et le Kosovo (1999). Dans tous ces pays l’O.N.U. (Nations unies) avait gardés la paix plusieurs fois. Aussi à présent cette organisation fait du travail utile. Le motif le plus important de l’existence de cette organisation est « Peacekeeping »: faire et garder la paix. Pour mener des missions diverses à bonne fin, des grands moyens logistique sont à la disposition de l’O.N.U.  Pour cela, Renault Trucks est un grand associé qui fourni des véhicules différentes pour encore plus de buts tel que le transport des troupes, des dépanneuses, des camions-citernes et des voitures de pompiers. Le char blindé “VAB” est en production depuis 1976 et plus de 50 variantes sont en vente. D’autres clients des matériels de guerre de Renault sont des différents pays et leurs armées comme la France (elle commandait 15.000 exemplaires en 1979 15.000 du TRM4000!), la Belgique et les Pays-Bas.

1939 Caudron C770

1939 R39

1940 R40

   

1940 type AHN

   

Maintien de la paix mondiale après la Deuxième Guerre mondiale

À partir de la Deuxième Guerre mondiale jusqu’à aujourd’hui, beaucoup de gens ne vivent pas encore paisiblement ensemble. Universel il y a beaucoup de guerres (civiles) parmi des tribus différentes. Des lieux plus importants avaient entre outres : l’Inde-le Pakistan (1949), la Chypre (1964), l’Israël (1974), le Liban (1978), le Koweït (1991), la Géorgie (1993), la Bosnie-Herzégovine (1996) et le Kosovo (1999). Dans tous ces pays l’O.N.U. (Nations unies) avait gardés la paix plusieurs fois. Aussi à présent cette organisation fait du travail utile. Le motif le plus important de l’existence de cette organisation est « Peacekeeping »: faire et garder la paix. Pour mener des missions diverses à bonne fin, des grands moyens logistique sont à la disposition de l’O.N.U.  Pour cela, Renault Trucks est un grand associé qui fourni des véhicules différentes pour encore plus de buts tel que le transport des troupes, des dépanneuses, des camions-citernes et des voitures de pompiers. Le char blindé “VAB” est en production depuis 1976 et plus de 50 variantes sont en vente. D’autres clients des matériels de guerre de Renault sont des différents pays et leurs armées comme la France (elle commandait 15.000 exemplaires en 1979 15.000 du TRM4000!), la Belgique et les Pays-Bas.

   

   

1950 R2057 4x4

1950 R2152 Fainéant

1950 R2185

1950 R2182

+/- 1950 Colorale, NL

1953 Goelette 4x4

1956 Tancarville R2182

1961 R2087

1965 TP3

1976 VAB

1978 TRH350

1979 TRM 4000

1979 TRM 10000

1979 TRM 10000 desert

1980 TRM 2000

1980 Midliner Sides

1986 VBL

1986 VAB 6x6

1986 CBH 385

G290

1991 Manager G-serie UN

1991 Manager Sides

1992 B110

1992 TRM 700-100

1995 Midliner M-serie 4x4 UN

1997 Kerax Crashtender UN

1997 Kerax Wrecker UN

1997 Kerax Fuelcarrier UN

CBH 320 UN CBH 320 UN CBH 320 UN

1997 Kerax, BE

1997 GBC 180

2000 Premium 300 leger nationaal commando, NL

2005 Sherpa 5

2005 Sherpa 10

2005 Sherpa 15

2005 Sherpa 20

2006 Sherpa 2

2006 Sherpa 3

2006 Kerax 8x8

2006 VBCI 8x8

2006 VBMO 6x6

2008 AMC 6x6

2008 Sherpa 2/2B 2008 Sherpa 2 Special Forces
2008 Sherpa 3A 2008 Sherpa 3A High Intensity 2008 MRAP
2008 VAB 4x4 2008 VAB 6x6 2008 VBCI 8x8
2008 Sherpa 5 2008 Sherpa 10

2008 Kerax 6x6 Armoured

2008 Kerax 8x8 Armoured

2008 VAB UN 4x4

2008 Kerax 8x8

2011 VAB Phase II 6x6 2012 Medium MRAP 2012 Higuard

 
     
       
   

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