1905-1945

Het eerste personenvervoer in een Renault begint met de komst van de Parijse taxi's type AG, niet veel later worden deze taxi's ook geëxporteerd naar steden als New York. De eerste voertuigen, geschikt voor het vervoer van meerdere personen, lopen in 1906 van de band. In dat jaar worden er in totaal 1615 voertuigen gebouwd. De eerste autobus, met de typische Renault "eendensnavel"-motorkap, werd geleverd aan de Algemene Parijse Autobusdienst. Hij opende de lijn Place Clichy-Saint-Germain-des-Prés. De stadsbus uit het legendarische straatbeeld voor Parijzenaren en de toeristen in de jaren dertig is de Renault TN 6 (oh, dat achterbalkon ... !). Deze bus kon 50 personen vervoeren en werd pas in 1969 definitief afgedankt. Tot de 2e wereldoorlog werden er nog diverse formaten bussen gebouwd meestal door verschillende carrosseriebouwers.

1905 type AG, Taxi Paris	1906 type AG1	1906 type ?
1907 type XB	1910 type ?	1920 type GS
1924 type NN	1927 type PR	1927 type PN
1927 type PY	1928 type PY trolley	1931 TN4 A2
1933 type OSB	1933 type SXB	1933 type YFB
1933 type UMB	1933 type TIB	1933 TN4 HP
1933  KZ11 G7 taxi	1934 TN4 F	1936 TN4
1936 TN4 A1	? type ZPD	1943 TN6 C2 gaz
1943 TN6 A gaz

1946-1977

Na de 2e wereldoorlog wordt de productie van bussen weer hervat en begint bij de 215D. De meeste carrosseriën worden gemaakt door Scemia, een bedrijf waar Renault al mee samenwerkte voor de oorlog. De concurrentie op de bussenmarkt is heftig en Renault wordt zelfs van de koppositie verstoten en wel door Chausson. De nieuwe trend is dat de motoren voortaan achterin geplaatst worden, maar Renault bouwt voortaan bussen met een motor onder de vloer. Belangrijkste reden was dat de achterzijde van de bus een lage instap voor passagiers garandeerde. In November 1955 vond er een reorganisatie in de busproductie plaats. De zware voertuigendivisie van Renault fuseert met Latil en Somua en wordt de L.R.S.-groep waaruit de naam SAVIEM (Société Anonyme de Véhicules Industriels et d'Equipements Mécaniques) voortvloeit. In 1957 komt SACA bij Saviem, een samenwerkingsverband tussen Floirat en Isobloc. Kort daarop volgt de autobusfabriek Chausson, die in 1959 wordt in 1959 overgenomen door Saviem. Het merk Floirat staakte in december 1961 de productie en verdween van het toneel maar door de toetreding van Chausson kreeg Saviem in Annonay de beschikking over een moderne busfabriek. Spoedig werd het nieuwe merk een vertrouwde verschijning op de bus- en touringcarmarkt. De naam Renault verdwijnt dus van de zwaardere voertuigen (vrachtwagens en bussen), maar blijft bestaan op de lichtere voertuigen zoals o.a de Goelette. Populaire busjes, o.a. in de voormalige Franse koloniën, waren de Saviem SG2 en de Super Goelette, later opgevolgd door de Alouette en weer later door de Trafic en Master.

1946 215D	? R2168	1949 R4150
? R4151	1949 R4190	1950 R4191
1950 R4200	1950 R4210	1950 R4230
1952 ?	1952 R4192	1952 R4211
1953 ?	1952 R4201	1952 R4231
1957 Saviem ZR20	1959 Estafette	1960 1960 Goelette
1960 Saviem SC1	1960 Saviem SC1 double deck	1961 Saviem SC2
? Saviem SC5	1963 Galion Heuliez R2168	1964 SG2
1964 Saviem SC10	1964 Saviem S45	1964 Saviem S53
1964 Saviem S105	1969 Saviem E7	1975 Saviem SC10U
1977 Saviem S45R	1977 Saviem S53R	1977 Saviem S105R

1978-2003

Vanaf 1980 verschijnt de naam Renault weer op alle voertuigen en heet de bedrijfswagen en bussen divisie Renault Véhicules Industriels. Renault handhaaft de bestaande Berliet en Saviem modellen nog geruime tijd, met zo hier en daar en faceliftje. Renault begint direct al met de ontwikkeling van enkele nieuwe bussen. Heuliez, een grote bus en carrosseriebouwer in Frankrijk, gaat in 1982 samenwerken met Renault. Ze gaan gezamelijk bussen ontwikkelen en produceren. In 1983 komt de Europese Dodge-group bij Renault. Diverse varianten van o.a. de Dodge 50 worden als Renault bus gemaakt, maar ook voor de Spaanse Dodge-Barreiros (Renault V.I. España) komen er Renaults in de plaats die worden gebouwd door verschillende carrosseriebouwers zoals Ugarte, Unicar, Hispano Carrocera en Ebrocar. Vlak nadat Renault Véhicules Industriels in 1992 Renault V.I. wordt komt in 1993 Karosa voor een gedeelte bij de bussen-divisie. De grootste fusie dient zich aan in januari 1999, wanneer Renault en Iveco overeenkomen de bus divisies samen te voegen. De nieuwe naam van dit bedrijf wordt Irisbus. Renault en Iveco worden beiden voor 50% eigenaar. Ook Heuliez sluit zich kort daarna aan bij Irisbus gevolgd door Karosa voor 51% en Ikarus (Ikarusbus).

Maar ja, net als bij de trucks en de tractoren stoot Renault ook de bussenfabricage in 2003 definitief af. Iveco neemt het deel aandelen over van Renault en wordt dus volledig eigenaar van Irisbus. De eerste echte nieuwe Irisbus bussen zijn nog bij Renault ontwikkeld, het zijn de Civis en de Chrystalis. Ze hebben een volledig ander uiterlijk maar geven echt aan dat het Renault hoofdstuk hiermee definitief is afgesloten, helaas. Wat nog overblijft zijn o.a de Trafic en de Master.

1978 Berliet PR14	1978 Berliet PR100 MI	1978 ER100 trolley
1979 Estafette	1980 Trafic	1980 SC10U/O
1980 PR100	1980 PR180	1981 SC10R
1982 Master	1982 JP1 A12 Heuliez	1983 A290
1983 A320	1983 Dodge 50	1984 PR100.2
1985 PER100 trolley	1985 PR180.2	1985 PR100.3
1986 R312	? G45	? G105
1986 R212	1988 S45RX	1988 S53RX
1988 S105RX	1988 PR180 Megabus
	1989 Trafic T900/1100/1400	1990 FR1 GTX
FR1 3-axle	1991 Tracer	1993 PR112
1993 PR118	1995 Agora	1995 Agora geledebus
1996 Karosa Recreo	1996 Karosa Axer	1996 Illiade
1996 Agora Gaz Naturel	1997 Master T35	? Axer
? Matra Civis	1999 Ares	2000 Trafic dCi80/100/140
2003 Master	2005 Mascott	2006 Trafic Generation
2006 Master	2006 Master long chassis	2010 Master
2017 Master Novibus	2019 Trafic Passenger	2020 Trafic Combi
2020 Trafic Spaceclass

Na 2003: Irisbus

Alleen de Renault Iliade en Civis varianten zitten nog in het leveringsprogramma van Irisbus. Iveco is nu dus de enige grootaandeelhouder van Irisbus en beschikt over veel fabrieken en ontwerp studios. De eerste echte Irisbus is de Evadys bus.

	2004 Irisbus Iliade	2004 Irisbus Civis
2004 Irisbus Crystalis	2005 Irisbus Evadys	2006 Irisbus Citélis

13, Parc des Amandiers; La Gavotte 13170 Les Pennes Mirabeau Tel. 00.33.6.10.42.71.46. http://trolley013.skyblog.com/index.html Email : Trolley-tbfp@hotmail.fr