1905-1945

Les premiers véhicules Renault ayant effectué le transport de personnes furent les taxis Parisiens du type AG. Quelques temps après, on exporta ces taxis vers des villes comme New York ou La Haye. Les premières voitures convenables pour le transport de plusieurs personnes sortent de la chaîne de fabrication en 1906. Cette année-là, on fabriquera 1615 voitures. Le premier autobus, avec son capot typique en forme de bec de canard, est livré à la RATP. Il dessert la ligne « Place Clichy-Saint-Germain-des-Prés ». L’autobus urbain adapté aux caractéristiques des rues parisiennes des années trente, le Renault TN 6, est devenu une  légende pour beaucoup de parisiens et de touristes (ah, cette plateforme arrière ouverte…. !). Cet autobus a une capacité de 50 personnes et n’est mis définitivement hors service qu’en 1969. Jusqu’à la seconde guerre mondiale, plusieurs types de bus sont construits, en général par différents constructeurs.

1905 type AG, Taxi Paris	1906 type AG1	1906 type ?
1907 type XB	1910 type ?	1920 type GS
1924 type NN	1927 type PR	1927 type PN
1927 type PY	1928 type PY trolley	1931 TN4 A2
1933 type OSB	1933 type SXB	1933 type YFB
1933 type UMB	1933 type TIB	1933 TN4 HP
1933  KZ11 G7 taxi	1934 TN4 F	1936 TN4
1936 TN4 A1	? type ZPD	1943 TN6 C2 gaz
1943 TN6 A gaz

1946-1977

Après la seconde guerre mondiale, la production des bus reprend avec le 215 D. La plupart des carrosseries sont fabriquées par Scemia, une entreprise avec laquelle Renault a déjà coopéré avant la guerre. La concurrence sur le marché est très rude et Renault est même détrôné de sa première place par Chausson. La nouvelle tendance est que l’on place les moteurs à l’arrière et désormais Renault place également les moteurs de ses bus à l’arrière. La raison la plus importante était que, de cette façon, on garantissait une montée surbaissée à l’arrière pour les passagers. En novembre 1955, un regroupement a lieu à la production des bus. La division poids lourd de Renault fusionne avec Latil et Somua, donnant naissance à la SAVIEM LRS (Société Anonyme des Véhicules Industriels et d'Equipements Mécaniques). En 1957, SACA (un accord de coopération entre Floriat et Isobloc) se joint à Saviem, suivi peu après par le fabricant d’autobus Chausson, racheté en 1959 par Saviem. À partir de décembre 1961, la marque Floriat cesse la production et disparaît. Mais grâce à son affiliation avec Chausson, Saviem a à sa disposition une usine d’autobus moderne à Annonay.  Rapidement, la nouvelle marque devient familière sur le marché des bus et autocars. Ainsi, le nom Renault disparaît sur les poids-lourds (camions et autobus) mais est toujours présent sur les véhicules utilitaires légers, comme la Goélette par exemple. De petits autocars populaires, comme par exemple le Saviem SG2 et la Super Goélette, suivis plus tard par l’Alouette puis par le Trafic et le Master, sont livrés aux anciennes colonies françaises.

1946 215D	? R2168	1949 R4150
? R4151	1949 R4190	1950 R4191
1950 R4200	1950 R4210	1950 R4230
1952 ?	1952 R4192	1952 R4211
1953 ?	1952 R4201	1952 R4231
1957 Saviem ZR20	1959 Estafette	1960 1960 Goelette
1960 Saviem SC1	1960 Saviem SC1 double deck	1961 Saviem SC2
? Saviem SC5	1963 Galion Heuliez R2168	1964 SG2
1964 Saviem SC10	1964 Saviem S45	1964 Saviem S53
1964 Saviem S105	1969 Saviem E7	1975 Saviem SC10U
1977 Saviem S45R	1977 Saviem S53R	1977 Saviem S105R

1978-2003

Vanaf 1980 verschijnt de naam Renault weer op alle voertuigen en heet de bedrijfswagen en bussen divisie Renault Véhicules Industriels. Renault handhaaft de bestaande Berliet en Saviem modellen nog geruime tijd, met zo hier en daar en faceliftje. Renault begint direct al met de ontwikkeling van enkele nieuwe bussen. Heuliez, een grote bus en carrosseriebouwer in Frankrijk, gaat in 1982 samenwerken met Renault. Ze gaan gezamelijk bussen ontwikkelen en produceren. In 1983 komt de Europese Dodge-group bij Renault. Diverse varianten van o.a. de Dodge 50 worden als Renault bus gemaakt, maar ook voor de Spaanse Dodge-Barreiros (Renault V.I. España) komen er Renaults in de plaats die worden gebouwd door verschillende carrosseriebouwers zoals Ugarte, Unicar, Hispano Carrocera en Ebrocar. Vlak nadat Renault Véhicules Industriels in 1992 Renault V.I. wordt komt in 1993 Karosa voor een gedeelte bij de bussen-divisie. De grootste fusie dient zich aan in januari 1999, wanneer Renault en Iveco overeenkomen de bus divisies samen te voegen. De nieuwe naam van dit bedrijf wordt Irisbus. Renault en Iveco worden beiden voor 50% eigenaar. Ook Heuliez sluit zich kort daarna aan bij Irisbus gevolgd door Karosa voor 51% en Ikarus (Ikarusbus).

Maar ja, net als bij de trucks en de tractoren stoot Renault ook de bussenfabricage in 2003 definitief af. Iveco neemt het deel aandelen over van Renault en wordt dus volledig eigenaar van Irisbus. De eerste echte nieuwe Irisbus bussen zijn nog bij Renault ontwikkeld, het zijn de Civis en de Chrystalis. Ze hebben een volledig ander uiterlijk maar geven echt aan dat het Renault hoofdstuk hiermee definitief is afgesloten, helaas. Wat nog overblijft zijn o.a de Trafic en de Master.

En 1993 Karosa rejoint le groupe Renault et reçoit plus tard le nom de Irisbus.

1978 Berliet PR14	1978 Berliet PR100 MI	1978 ER100 trolley
1979 Estafette	1980 Trafic	1980 SC10U/O
1980 PR100	1980 PR180	1981 SC10R
1982 Master	1982 JP1 A12 Heuliez	1983 A290
1983 A320	1983 Dodge 50	1984 PR100.2
1985 PER100 trolley	1985 PR180.2	1985 PR100.3
1986 R312	? G45	? G105
1986 R212	1988 S45RX	1988 S53RX
1988 S105RX	1988 PR180 Megabus
	1989 Trafic T900/1100/1400	1990 FR1 GTX
FR1 3-axle	1991 Tracer	1993 PR112
1993 PR118	1995 Agora	1995 Agora geledebus
1996 Karosa Recreo	1996 Karosa Axer	1996 Illiade
1996 Agora Gaz Naturel	1997 Master T35	? Axer
? Matra Civis	1999 Ares	2000 Trafic dCi80/100/140
2003 Master	2005 Mascott	2006 Trafic Generation
2006 Master	2006 Master long chassis	2010 Master
2017 Master Novibus	2019 Trafic Passenger	2020 Trafic Combi
2020 Trafic Spaceclass

Depuis 2003: Irisbus

Alleen de Renault Iliade en Civis varianten zitten nog in het leveringsprogramma van Irisbus. Iveco is nu dus de enige grootaandeelhouder van Irisbus en beschikt over veel fabrieken en ontwerp studios. De eerste echte Irisbus is de Evadys bus.

	2004 Irisbus Iliade	2004 Irisbus Civis
2004 Irisbus Crystalis	2005 Irisbus Evadys	2006 Irisbus Citélis

13, Parc des Amandiers; La Gavotte 13170 Les Pennes Mirabeau Tel. 00.33.6.10.42.71.46. http://trolley013.skyblog.com/index.html Email : Trolley-tbfp@hotmail.fr